Автосервис ATF Service Воронеж отзывы

Не был удовлетворен бвл рнзультатам

Что бы понять принцип работы бизнеса, нужно привести простой пример - у вас оторвался каблук на ботинке. Вы принесли его к сапожнику. Вердикт сапожника - каблук прибьем, но нужно поменять подошву, прошить верх пару раз, и стелечку новую... итого - стоимость новых туфель. Зато гарантия один месяц. Да месяц и без каблука бы... Увы! Репутация дороже - или все или... На Элантре срезало шлицы тормозного барабана пониженной передачи. Это стало ясно после разборки (частичной АКПП). Машина просто не поехала назад, встала в аварийку. До этого все было идеально. Ни рывков, ни горелого масла, ни каких проблем. Казалось бы - заменили деталь (3000 рублей оригинал) и одноразовые и полный вперед! Но тут упоминается о стружке! От стертых шлицов не бывает стружки. Бывает металлическая пыль, осевшая на магнитах в поддоне. Но это после уже. Смотрим дефектовку - износ фрикционов - 50%. спрашиваю - зазор в пакете в допуске? Тут же меняется признаки, критичные для замены фрикционов - металлические вкрапления в накладках. Я думал все время, что это технология изготовления фрикционов для выравнивания теплопередачи в накладке фрикциона. Но на новых те же вкрапления. Они уже не годные? Это первый фактор потери доверия. Назовем его "развод" или расширение заказ-наряда (по сервисному). Ремонт ГДТ и промывка блока клапанов при такой металлической пыли вызывает сомнения, но это право сервиса, выбирать путь ремонта. Пусть под предлогом гарантии, которая составляет примерно 1% от жизни АКПП. Этакая глобальная подстраховка за счет клиента. Вопрос - а что тут такого? Не нравится - забирай и ремонтируй где хочешь. Снять, поставить АКПП везде червонец, дефектовка - спорно, но не критично по сумме. А вопрос в том, что при таком "упрощенном " подходе к дефектовке свои ли вы запчасти заберете от АКПП? Ведь гидроблок и бублик не определишь на принадлежность к машине, а ответственность не докажешь... Понятно, что нельзя обвинять никого в том, что не делали. Не пойман, не вор, само собой, но вспоминаем первый фактор потери доверия - развод... по сути, тебя уже хотели обмануть. Будем считать, что каждый имеет право на свое мнение. Второй фактор потери доверия - не выполнение никаких обязательств по срокам. Это работа МК. Не перезванивают, не делают ничего из обещанного. Путаются в показаниях, говорят с точностью до наоборот. То соберем через два дня АКПП (ждем запчасти), то вдруг собрали... (вопрос из чего собрали?), то сломался подъемник, но в выходные работаем, то в выходные не работали... В общем, если не звонить и не стоять над душой, то результата не будет. это уж точно. Отсюда вкрадывается сомнения во всем остальном. Как в том анекдоте... ложки нашлись, но осадок остался. Для тех, кто может позволить себе свое профессиональное мнение по поводу методов ремонта и состоянию агрегата можно дать такой совет. Договоритесь о конкретном дне разборки агрегата. Разберите вместе со специалистом АКПП, отдефектуйте. Заберите АКПП и запчасти из сервиса. Дождитесь калькуляции ( и так уже понятно, что при любой неисправности это будет капремонт, но это право сервиса на их мнение). Если вас устроит, то привозите на сборку АКПП в оговоренный день. Пусть при вас соберут и поставят. Вопросов не будет. В нашем случае, вопросы остались. при разгоне на первой и второй передаче идет вибрация выше частоты вращения колеса, что, скорее всего исключает внутренние ШРУСы приводов. На третьей передаче вибрация пропадает... Теперь идет счет до окончания 6 месяцев... С уважением, руководитель слесарного производства Авилон Форд Александр.