| Таки пришлось преодолеть свою лень... Здравствуйте.
Не хотел писать - как-то грустно. Но в свете вскрывшихся фактов не могу молчать. Дайте! Дайте мне трибуну.Ну это просто нонсенс какой-то! Ну убейте какого-нибудь слесаря для острастки. Ну пусть они хоть немного полюбят свою работу.По существу: При проведении ТО не выполняются второстепенные пункты из списка базовых работ. Не проводятся: контроль давления в шинах, проверка тормозной системы, проверка освещения - это точно. Аргументирую. Забирал машину с ТО2 с разным давление в шинах и с одним не работающим передним габаритом. После скандала, правда, габаритную лампу поменяли, и бесплатно. Но... Давление измерил на следующий день, перед стартом в отпуск - подкачивал... Тормозные колодки порекомендовали поменять на ТО1 через 10 тык. Проверил их через 10 тык - износ меньше половины. На ТО2 попросил объяснить, почему рекомендуются к замене исправные комплектующие? Неофициальный ответ - не смотрим на ТО1 (!!!) В результате, после ТО2 - износ колодок 50%. Это я измерил сам. Жутко перепачкался.Пространство вокруг маслозаливной горловины в пролитом масле. Не вытерто. На ара-сервисах уже давно научились пользоваться воронкой из разрезаной пластиковой бутылки. Это ноу-хау - дарю.Ну и главное. Подозрения, что масло перелили, возникло ещё при приёме машины. Но менеджер повертев щуп сказал, что нормально. Мол это масло так стекает по изгибу этого несчастного щупа. Проехал я 2500 вёрст. Ну и думал порой об этом уровне. Не был уверен, что меня не ввели в заблуждение... В результате - аптека, шприц, капельница. Довёл уровень масла до максимальной отметки слив полный стакан масла. Это больше 200 грамм. Масло чёрное как смола. Ранее я такого не наблюдал на своих автомобилях - чтобы масло при пробеге 2500 км становилось похоже на отработку.Прошу профессиональной оценки произошедшего. Прошу разъяснения, чем грозит двигателю работа в режиме избытка масла. Оставляю за собой право обратиться в ФМК с аналогичными вопросами.С уважением. |